8月27日上午，交通運(yùn)輸部舉行了8月份例行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍，根據(jù)本次發(fā)布會(huì)的主題交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)的相關(guān)進(jìn)展情況做出發(fā)言后，在答記者問環(huán)節(jié)，對(duì)于記者提出的全國(guó)高速恢復(fù)收費(fèi)后全國(guó)路網(wǎng)運(yùn)行情況的問題做了回答分析。
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示：自5月6日恢復(fù)收費(fèi)以來，全國(guó)高速路網(wǎng)已經(jīng)有三個(gè)多月的時(shí)間了，綜合這三個(gè)多月的情況，我們得出這樣一個(gè)總體判斷，全國(guó)高速公路網(wǎng)的運(yùn)行總體平穩(wěn)，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。
隨后，孫文劍在簡(jiǎn)要介紹有關(guān)情況時(shí)，對(duì)貨運(yùn)車輛的通行效率以及實(shí)行按軸收費(fèi)后的影響、通行量方面做出了數(shù)據(jù)分析介紹。
通行率明顯提升
通行效率明顯提升，貨車由每小時(shí)51公里提高到了每小時(shí)55公里，主要原因在于：首先，撤銷了省界收費(fèi)站，省界收費(fèi)站不再擁堵了；其次，ETC卡在貨車的應(yīng)用，貨車ETC卡的使用率已經(jīng)接近50％。
有個(gè)比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長(zhǎng)途貨車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時(shí)間節(jié)約了一天的時(shí)間，對(duì)我們的貨車司機(jī)來說這種體驗(yàn)感還應(yīng)該是非常強(qiáng)的。
通行量同比增長(zhǎng)13.05％
數(shù)據(jù)顯示，6、7兩個(gè)月，全國(guó)高速公路貨車通行量為5.06億輛次，同比增長(zhǎng)13.05％。這個(gè)數(shù)據(jù)很好地回應(yīng)了網(wǎng)上的一些報(bào)道，說高速公路對(duì)貨車的收費(fèi)由計(jì)重改成車軸型之后，貨車改走干線，貨車的通行量同比增加了13.05％，很好地說明了我們的貨車在高速公路上通行的情況。
按軸型收費(fèi)后對(duì)貨車的影響
關(guān)于空載率降低，實(shí)載率提高方面。空載率平均為24％，較去年同期降低了4.1％，作為高速公路運(yùn)輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6％，較去年同期增加了4.3％，貨車的實(shí)載率明顯提高，一個(gè)降低4.1％，一個(gè)提高4.3％，很好地說明了我們由計(jì)重改成車軸型收費(fèi)之后對(duì)貨車的影響。